哈尔滨至大连高速铁路(以下简称“哈大高铁”)将于12月1日正式开通运营，目前已完成开通运营前的各项准备工作，路线按照冬季和夏季分别开行时速200公里和300公里两个速度等级的列车。据介绍，哈尔滨至大连高速铁路是我国“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分，哈大高铁是我国目前在最北端、严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。线路纵贯东北三省，途经三个省会城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，其中辽宁省境内553公里。

　　鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路，沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。

　　为了探索积累高寒地区高铁运营管理经验，同时增加哈大高铁运营的安全冗余，为确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期，实行冬季和夏季“两张列车运行图”，同时实行与两个速度等级相对应的票价。冬季运行图实施阶段为每年12月1日至次年3月31日。夏季运行图实施阶段为每年4月1日至11月30日。此次冬季运行图共安排开行动车组列车67对。

　　周黎也指出，高寒地区气候复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，还会造成接触网导线结冰，这些对动车组高速运行会带来一定影响。

　　据造价人才网了解，哈大高铁专门研制了适应低温运营环境的高寒动车组。哈大高铁全线设计概算总额为923亿元，总长663公里，相当于1.39亿元/公里。哈大高铁使用的CRH380B型高寒动车组，是针对哈大高铁零下40℃高寒气候特点而量身定做的，采取了适应低温冰雪运营环境的设计和制造工艺。哈大高铁共装备40列CRH380B型高寒动车组，每列为8辆编组“4动4拖”，每列车定员551人，其中一等座52个、观光区豪华坐席16个，其余为二等座。它的开通将会大大缓解东北三省的春运压力。动车组关键零部件通过了低温试验，整车进行了运行考核。